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Le contrôle de stabilité ou correcteur d'assiette
Un véhicule en action doit équilibrer en permanence un mouvement de lacet, un angle de tangage et un axe de roulis. Lors d'un virage, la force centrifuge a tendance à "emmener" la carrosserie du véhicule vers l'extérieur. Sur la plupart des 4x4, une barre stabilisatrice ou antidévers (ou encore antiroulis) permet au véhicule de compenser cette tendance. Ce système fonctionne, lui aussi, à l'aide de capteurs spécifiques qui détectent les accélérations latérales. Il corrige alors l'assiette du véhicule par un système de vérins placés entre la caisse et le châssis. Le véhicule peut alors tourner à plat. Sur route, ce contrôle électronique apporte un confort et une sécurité accrus. En tout-terrain, il a tendance à masquer la perception des difficultés. En dévers par exemple, le conducteur n'a pas les réelles sensations d'inclinaison du véhicule ; ce qui conduit bien souvent à conduire au-delà des potentialités du véhicule.
L'électronique apporte, sans contestation possible, une sécurité de plus en plus grande. C'est certes un atout majeur, mais, en progression tout-terrain, les aides électroniques ont tendance à diminuer les signes de risque, de décrochement du véhicule. Le conducteur peut mener plus facilement son véhicule aux limites du danger. Il convient de rester très attentif et prudent lors d'une utilisation hors route de ce type d'accessoires.
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