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Le visco-coupleur
Cet élément est constitué d'une série de disques percés, alternativement reliés aux arbres de transmission avant et arrière.
En cas de perte de motricité, le visco-coupleur va gérer automatiquement les transferts de puissance entre les roues.
Dans le cas où les roues arrière patinent, le visco-coupleur s'échauffe, fige l'huile qu'il renferme et transmet le maximum de puissance aux roues avant.
La transmission est donc autobloquante et progressive.
L'absence de liaison mécanique a l'avantage de filtrer toute vibration.
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