Voiture 4x4 - Mecanique


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Principe du différentiel L'action du différentiel Le Différentiel à glissement limité Transmission 4x2 et 4x4 Les 4x4 enclenchables Les moyeux débrayables Les 4x4 permanents Blocages de différentiels Le visco-coupleur Boite de transfert Commandes de boîte de transfert Boîte de vitesses manuelle Boîte de vitesses automatique Boîte de vitesses longues Boîte de vitesses courtes L'overdrive
	Aides au pilotage
L'ABS L'EBD Aides à la motricité Contrôle du frein moteur Correcteur d'assiette
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La motorisation Diesel La motorisation Essence La motorisation GPL
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Le ressort Les ressorts à lames Les ressorts hélicoïdaux L'amortisseur Suspension à pont rigide Suspension indépendante
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Le principe de la transmission

Les 4x4 permanents

D'autres 4x4 sont dits "permanents" : le véhicule est en quatre roues motrices en permanence, quel que soit le type de terrain pratiqué. Si le véhicule ne possède pas de blocage de différentiel de pont ou de différentiel à glissement limité, la progression est stoppée dès qu'une roue patine.
Un système de blocage du différentiel est donc nécessaire pour atteindre les performances d'un véhicule à 4x4 enclenchable.