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La répartition des masses et le transfert des masses, en quatre roues motrices
Avec quatre roues motrices, on est à la fois en traction et en propulsion ; la puissance transmise au revêtement est répartie sur les quatre roues et les performances sur les revêtements à faible coefficient d'adhérence, pluie, verglas ou neige, sont très nettement supérieures.
Les qualités de tenue de route rencontrées sur les véhicules à transmission intégrale, lors des rallyes et autres compétitions sur glace ou sur neige, démontrent bien la suprématie de ce système.
Cela s'explique par le fait que, la puissance étant transmise uniformément à quatre roues au lieu de deux, la charge d'accélération supportée par chaque pneu est réduite.
L'accélération est donc mieux répartie.
L'adhérence dans les courbes est ainsi plus performante et mieux exploitée, ce qui contribue à une meilleure stabilité et améliore les performances au démarrage et à l'accélération. |
