Voiture 4x4 - Mecanique


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Principe du différentiel L'action du différentiel Le Différentiel à glissement limité Transmission 4x2 et 4x4 Les 4x4 enclenchables Les moyeux débrayables Les 4x4 permanents Blocages de différentiels Le visco-coupleur Boite de transfert Commandes de boîte de transfert Boîte de vitesses manuelle Boîte de vitesses automatique Boîte de vitesses longues Boîte de vitesses courtes L'overdrive
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Le principe de la transmission 4x2 et 4x4

Sur un véhicule classique, la transmission du couple moteur est transmise aux deux roues motrices, les deux autres roues se contentent de suivre le mouvement.
Cette transmission peut s'effectuer par l'essieu avant (traction) ou arrière (propulsion) ; elle comprend donc deux roues motrices sur quatre, on l'appelle "4x2".

Traction Avant

Propulsion

Sur un 4x4, les quatre roues sont motrices : on est à la fois en traction et en propulsion.
On parle alors de 4x4 permanent ou de transmission intégrale.
Mais tous les 4x4 ne bénéficient pas de la transmission 4x4 permanente.

Traction intégrale

Dans certains cas, le véhicule est une propulsion, avec possibilité de passer en quatre roues motrices lorsque les conditions d'adhérence l'exigent.
Ces véhicules sont dits 4x4 enclenchables.

4x4

C'est-à-dire que l'on peut enclencher le passage en quatre roues motrices ou préférer rester en deux roues motrices, ce qui est plus économique en carburant et convient à une utilisation routière classique.