La Citroën Kégresse
En 1921, M. Kégresse développe avec Citroën une 10 CV munie de chenilles.
En 1922 et 1923, la Citroën B2 effectue la première traversée de l'impitoyable Sahara.
Un an plus tard, c'est avec l'autochenille B2 second type que Citroën réalise la Croisière noire : Alger-Madagascar via le Niger et le Soudan.
En 1931 et 1932, Citroën récidive avec la Croisière jaune où les 13 000 km sont parcourus par des autochenilles de quatre et six cylindres (AC4F et AC6F) munies de rouleaux de franchissement.
En 1934, la Croisière blanche réalise une liaison avec des expéditions polaires par des températures comprises entre -20 °C et-70 °C.
La Citroën Kégresse donnera naissance à des véhicules militaires.
Parallèlement, pendant que Citroën poursuit son aventure de la Croisière noire, Renault met au point ses "routiers du désert". Il s'agit de 10 CV à six roues équipées de pneus jumelés dont les quatre roues arrière sont motrices.
Le 15 novembre 1925, une 10 CV quitte Colomb-Béchar en Algérie et relie, le 3 juillet 1926, après 18 000 km et huit mois de route, Le Cap en Afrique du Sud.
Renault remporte la bataille technologique : plus rapide et plus souple, le pneu a démontré qu'il pouvait être supérieur à la chenille.
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